Penerbangan Berpakaian: Kenapa tidak ada gaya yang selesa "untuk lapangan terbang"
2016 tahun. Gadis dalam seluar beige, cermin mata hitam dan kasut klasik dengan kaki yang berbeza dengan tumit yang sangat tinggi pergi ke lapangan terbang. Di belakang tabir - orang yang berbaju, hoodie, kasut dan kusyen kembung di siap, sibuk dengan urusan prosaik: lari ke meja depan, cari penerbangan di papan skor, berjumpa ibu dari bercuti. Di antara motley ini dan persekitaran yang meriah, dia kelihatan seperti orang yang kepadanya penerbangan hanya alasan untuk mengambil beg yang lebih besar daripada dia. Pada bulan April, British Airways, bersama dengan editor dan stylist Vanity Fair, Elizabeth Salzman, mengenali gadis ini, pereka Victoria Beckham, sebagai pengembara yang paling bergaya di dunia.
Nampaknya fesyen untuk keselesaan "baru" dan gaya okolosportivny, yang pada masa kita lebih terintegrasi sepenuhnya ke dalam kehidupan seharian, tidak mengenal batas. Walau bagaimanapun, kami masih ditawarkan imej penumpang yang paling bergaya bukan di dalam selimut jaket atau selimut berlapis yang besar, di mana ia tidak mengerikan untuk duduk di lantai di ruang tunggu, tetapi dalam kot cahaya dan kasut tinggi, dedikasi yang menyebabkan campuran kekaguman dan kebingungan. Apa yang harus kita lakukan dengan imej ini yang tidak berkaitan dengan semangat masa, atau dengan kita semua? Lihatlah dia seperti di muzium? Cuba padan? Adakah sedih untuk membungkus ransel, membungkuk di bawah beban "bukan kelas pertama" anda sendiri?
Beg bentuk yang tegar, mutiara, pakaian sarung, bulu bulu dan topi yang lebar lebar - ia menarik untuk melihat gambar-gambar lama orang di lapangan terbang dan, yang penting, menunjukkan pemahaman fesyen sedekad. Untuk masa yang lama, penerbangan tetap, terutamanya dalam jarak jauh, tidak dapat diakses oleh majoriti: tiket dari London ke Sydney menelan kos kira-kira 30 gaji mingguan, hari ini di dunia Barat - kira-kira satu. Oleh itu, sehingga tahun 1969, ketika Boeing 647 memulakan penerbangan tetapnya, orang yang mampu terbang adalah sangat kaya atau sangat terkenal (atau keduanya).
Ini memberi kesan ke atas pemahaman umum mengenai "fesyen pesawat": penumpang terbang dalam kasut permaidani dan topi tablet bukan sahaja kerana status mereka, tetapi juga kerana mereka tidak perlu membawa beg itu dengan margin dan kucing dalam bawa itu. Belum lagi para pahlawan gosip: bintang filem, ahli politik dan penduduk surga sentiasa berusaha untuk menjadi yang terbaik. Bagi pelancong lain yang lain, penerbangan itu juga merupakan peristiwa penting, yang mana ia perlu disediakan terlebih dahulu.
Sebaik sahaja dunia mula terbang secara beramai-ramai dan secara teratur sepanjang jarak jauh, persoalan kod pakaian yang selesa juga timbul.
Pada tahun 60-an dan awal 70-an, perjalanan udara dikelilingi oleh halo percutian dengan sentuhan futurisme: syarikat penerbangan menjemput pereka dan artis terkenal seperti Emilio Pucci atau Alexander Calder untuk merekabentuk logo, menghiasi bilik tunggu, bentuk untuk atendan penerbangan (beberapa set bahkan termasuk topi keledar yang telus satu kes untuk bertemu tetamu sebelum tanjakan dalam cuaca hujan) dan kadang-kadang juga bahagian dalaman pesawat itu sendiri. Terutama yang istimewa dapat menikmati perjalanan seratus peratus: mereka mempunyai konsert langsung dan katil bersaiz mewah yang mewah. Pemilik tiket kelas pertama tidak dapat menafikan apa-apa di bumi atau di udara, termasuk mereka tidak perlu memikirkan kepraktisan penampilan.
Walau bagaimanapun, pada tahun 70-an, yang dianggap sebagai dekad keemasan dalam dunia penerbangan awam, peraturan permainan mula berubah: trafik penumpang mula berkembang pesat, dan penerbangan - menjadi biasa. Di dalam pesawat sendiri, kini kita perlu menjimatkan ruang: di bilik pameran ada banyak pemikir pereka, tetapi lebih banyak peluang untuk membawa jumlah terbesar orang. Sebaik sahaja dunia mula terbang secara beramai-ramai dan kerap melewati jarak jauh (dan selepas penerbangan juga melarikan diri ke mesyuarat), soal kod pakaian yang selesa juga timbul. Ya, di kelas pertama, mutiara masih berkilat dan jiwa sup dituangkan, tetapi dalam ekonomi mereka, pasti, celana panjang yang lebih disukai dan bahan tidak menyapu.
Paradoks adalah sejak 70-an, sikap terhadap kod pakaian pesawat itu nampaknya tidak berubah. Peranan "penumpang yang ideal" masih dimainkan oleh orang kaya atau terkenal: dengan beg yang mahal, dalam satu set pakaian "separa santai", dengan tumit dan sebaik-baiknya pashmina kasmir di tangan. Segmen barangan untuk pelancong, seolah-olah oleh inersia, bukan untuk semua orang, menekankan sifat premiumnya. Jenama tempatan dan pasaran besar-besaran hampir tidak pernah memasuki wilayah ini - sekurang-kurangnya mereka tidak menjual imej pengembara.
Peletakan produk, gloss dan budaya selebriti melakukan kerja mereka: di majalah, tabloid dan filem kita melihat orang-orang yang elegan keluar dari pesawat persendirian dengan beg pakaian jenama legenda, dan bukan dengan beg galas dan beg ergonomik. Oleh itu, ternyata di dalam segmen ini masih menguasai "suite berat", dan orang lain dijemput untuk mengumpul "kit perjalanan" mereka sendiri dari mana anda perlu meniru penggunaan premium. Berkat kedua-dua keterlaluan ini, melewati kod nama "perniagaan" dan "ekonomi", dan dua polar, tetapi kod pakaian pesawat yang sama juga dibentuk: sama ada seluar jeans yang "tidak menyesal", selimut bulu dan balet, atau tumit dan gaya.
99% penumpang tidak mempunyai dan tidak akan mempunyai set perjalanan Louis Vuitton untuk 60 ribu ringgit, semata-mata kerana kebanyakan kita tidak memerlukannya
Seperti biasa, semua orang yang bertemu di mana-mana lapangan terbang moden tertinggal, dan satu perkara menyatukan mereka - keinginan untuk terbang dengan keselesaan. 99% daripada mereka tidak mempunyai dan tidak akan mempunyai satu set 60 ribu ringgit untuk Louis Vuitton, yang termasuk beg khusus untuk topi, kotak barang kemas, "almari pakaian" keseluruhan untuk pakaian, beg almari pakaian, beg pakaian dan lain-lain perkara yang sangat diperlukan untuk perjalanan - kerana kebanyakan kita tidak memerlukannya. Jenama yang menjual gaya hidup tertentu tidak menjual imej seorang pengembara dalam pakaian yang paling selesa, mewujudkan rasa aman; minimalis dan percuma. Walau bagaimanapun, ia adalah.
Muji Jepun, yang dikenali dengan kerangka dan cita rasa mereka, menawarkan semua yang anda perlukan untuk perjalanan dan penerbangan: lipatan berus gigi, tompok mata, bantal leher, beg vakum - terutamanya supaya beg pakaian itu termasuk sebanyak mungkin. Ini adalah barangan yang agak murah dan serba boleh yang popular dengan sesiapa sahaja yang ingin membuat penerbangan mereka semudah mungkin. Satu lagi contoh "sekatan Jepun" ialah jenama Master-Piece, yang utusan, beg galas, batang almari pakaian, penutup komputer riba disukai oleh Highsnobiety dan GQ Amerika, dan semua raksasa runcit dalam talian dari SSENSE ke East Dane menjual. Ia juga berlaku bahawa jenama tidak hanya memberi tumpuan kepada pelancong, seperti Otis Batterbee - tetapi di sini anda boleh menemui topeng tidur yang elegan (sejauh ini boleh digunakan untuk objek ini), selipar lembut dan bantal khas. Jenama muda Stow tidak mengiklankan diri sama ada, walaupun pasport sederhana mereka meliputi, tag bagasi dan kes pensel telus layak disebutkan secara khusus dalam konteks item perjalanan.
Rangkaian "hal-hal yang berperikemanusiaan untuk penerbangan" telah dicuba oleh Kanye West bersama-sama dengan A.P.C. Perancis, mencadangkan "sweater lapangan terbang" dalam garis kerjasama. Benar, isterinya masih memilih pakaian sempit dan kasut untuk penerbangan, yang menyokong tafsiran yang mengkilap tentang idea "bergaya dalam apa jua syarat." Di sisi lain, peraturan yang "anda tidak boleh memilih skirt ketat" untuk penerbangan atau "lebih baik membuat pilihan yang memihak kepada satu rata" tidak menawarkan penyelesaian siap sedia yang berguna dalam haba sebelum penerbangan.
Cara memilih satu set barang-barang yang tidak dapat ditukar, yang akan menjadi baik dan mudah, tetap menjadi persoalan yang tidak ada masa untuk dipikirkan sebelum perjalanan. Tidak ada contoh yang memadai dalam "mod pesawat" - tiada siapa yang menghantarnya kepada kami. Dalam dunia di mana konsep kod berpakaian telah hilang secara praktik, sesetengah orang masih terus berusaha untuk "bersesuaian" dengan segala kekuatan mereka, yang lain memilih satu set barang yang berguna. Pada masa yang sama, kedua-dua orang atau yang lain tidak dapat menikmati permulaan yang menyenangkan kepada yang lain - dan ini nampaknya menjadi masalah kecil, yang menyangkut penumpang kira-kira seratus ribu penerbangan sehari.
Foto: Getty Images, Paule Ka, Rimowa, Globe-Trotter