"Kecantikan daripada profesionalisme adalah menakutkan": Bagaimana Aeroflot hilang
Semalam, mahkamah mengisytiharkan haram keperluan untuk saiz pembantu penerbangan pakaian "Aeroflot". Hakikat bahawa syarikat itu meletakkan tekanan pada pekerja perempuan lebih dari empat puluh atau lebih dari empat puluh lapan saiz diketahui pada awal tahun: pembawa penerbangan syarikat diberitahu bahawa Aeroflot mengurangkan gaji mereka dan menjadikannya mustahil untuk terbang penerbangan antarabangsa. Percubaan pertama untuk pergi ke mahkamah tidak berjaya: pada bulan April, mahkamah menolak tuntutan Irina dari Yerusalem, yang menuntut agar syarikat membeza-bezakan anggota kakitangan dengan ketinggian, berat dan saiz pakaian.
Semalam, Moscow City Court membatalkan keputusan Mahkamah Presnensky. "Mahkamah memutuskan bahawa subclause 7.1 keperluan Aeroflot tidak terpakai kepada pembentangan keperluan untuk saiz pakaian," kata peguam Ksenia Mykhaylichenko, yang mewakili kepentingan petugas penerbangan di mahkamah, memberitahu RBC. Pembantu penerbangan Evgenia Magurina dan Irina dari Yerusalem dianugerahkan lima ribu rubel pampasan dan mengarahkan untuk memulangkan tambahan gaji. Wakil Aeroflot menegaskan bahawa syarat-syarat bagi penampilan pegawai penerbangan adalah wajar, kerana berat badan lebih banyak menghalang mereka daripada bergerak dengan cepat melalui kabin dan bergerak di antara barisan tempat duduk, dan juga boleh menghalang mereka daripada melakukan tugas mereka ketika memindahkan penumpang. Kami bercakap dengan Evgenia Magurina dan Irina dari Yerusalem tentang mahkamah, diskriminasi dan sikap terhadap profesion seorang atendan penerbangan.
Semuanya bermula tahun lepas, pada Januari-Februari, ketika mereka mengumumkan peraturan baru permainan muncul di syarikat penerbangan kami: sekarang hanya muda dan langsing akan terbang ke luar negeri, dan "tua, tebal dan menakutkan" akan terbang di sekitar Nizhny Novgorod, dan lebih disukai lagi pada waktu malam, supaya tidak ada yang melihatnya. Kami mempunyai dokumen dalaman dengan syarikat penerbangan itu (saya berharap bahawa selepas perbicaraan itu tidak akan ada lagi), mengikut yang gaji pegawai atasan bergantung pada saiz pakaian. Pada wanita dengan pakaian lebih dari empat puluh lapan, sebahagian daripada elaun itu ditarik balik, secara purata ia adalah tiga setengah empat ribu sebulan.
Cerita ini menyentuh saya setahun yang lalu, pada pertengahan bulan Ogos, ketika geografi penerbangan saya berubah dramatik. Sejak khabar angin telah lama beredar, saya menyedari bahawa saya telah dimasukkan ke dalam senarai "sihir" ini (kemudian seseorang dari para pesulap menghantarnya kepada saya - terdapat enam ratus nama). Syarikat penerbangan itu memutuskan untuk menghilangkan orang yang, pada pendapat mereka, tidak sesuai dengan standard kecantikan, Encik Savelyev (Ketua Pengarah PJSC Aeroflot - Anggaran Ed.). Kami telah dialih keluar dari penerbangan antarabangsa, kami telah dikeluarkan dari tugas seorang atendan penerbangan senior - dan ini juga pendapatan tertentu. Pada masa ini saya kehilangan kira-kira dua puluh ribu gaji.
Malangnya, di Aeroflot tidak terdapat dokumen yang akan menentukan geografi penerbangan, dan dalam hal ini, pihak pengurusan mempunyai tangannya bebas. Hari ini kami mempunyai empat kumpulan penerbangan dan empat kumpulan pembantu penerbangan - penerbangan mereka bergantung pada kumpulan mana yang mereka milik. Semua pembawa penerbangan difoto, beberapa juga diukur dengan pita pengukur dan, dengan itu, saiz dibahagikan kepada beberapa kumpulan. Jika anda adalah "Aryan benar", maka anda terbang ke mana-mana. Jika anda tidak masuk ke dalam kanon kecantikan, maka anda mempunyai Nizhny Novgorod bersyarat.
Saya mungkin tidak berpendidikan tinggi: ada orang yang akan berdiam diri, dan jika mereka terkena pipi kiri, mereka akan menggantikan hak. Saya tidak fikir begitu, dan Irina dan saya memutuskan untuk menegaskan hak kita. Saya berharap yang terakhir untuk kebijaksanaan pengurusan - Saya memfailkan tuntutan pada hari terakhir yang mungkin. Walau bagaimanapun, beberapa perubahan global tidak berlaku. Satu-satunya perkara ialah mereka mula memberi kami serbuan (gaji kami bergantung kepadanya): jika saya terbang enam puluh jam sebelum skandal, sekarang saya terbang delapan puluh delapan puluh dua. Saya menambah Karaganda dan Bishkek, dan Irina, ketika ia terbang di Persekutuan Rusia, terbang.
Kemenangan, tentu saja, tidak dijangka, diseksa, dialami. Saya percaya keadilan dan akal sehat telah berjaya. Saya rasa bahawa pimpinan tahu bahawa kita tidak akan berhenti di Mahkamah Bandar Moscow, dan saya fikir mereka membuat keputusan untuk tidak menanggung skandal di luar Rusia.
Saya berharap bahawa mahkamah kita akan membantu untuk mengubah keadaan secara keseluruhan, kerana, sudah tentu, kita telah mencipta satu duluan. Satu-satunya masalah adalah bahawa orang kita sangat senyap: majoriti terhad kepada pinjaman, kanak-kanak, ibu bapa orang tua, jadi tidak semua orang boleh menentang pengurusan - terutamanya terhadap Aeroflot. Beberapa orang percaya kepada kita, semua orang berkata: "Di mana kamu akan menentang sistem ini? Aeroflot akan memusnahkan kamu." Walau bagaimanapun, kita terselamat - walaupun, sudah tentu, ini adalah kerumitan, keresahan, tentu saja, tidak mudah bagi kita. Semuanya juga bergantung kepada pekerja. Jika pekerja akan menentang majikan, maka tentu saja, tidak akan ada kekacauan yang sah. Nah, jika semua orang berdiam diri, maka majikan akan datang dari pekerja untuk memutar tali.
Saya telah dalam penerbangan selama lima belas tahun dan tidak pernah melihat kealpaan seperti Aeroflot di mana-mana syarikat. Malah, tidak jelas bahawa halo sedemikian wujud di sekitar profesion ini. Atendan penerbangan adalah pekerjaan biasa, bekerja keras secara fizikal dan emosi. Penerbangan dikaitkan dengan peningkatan bahaya. Tetapi seseorang memutuskan untuk memindahkan pengalaman, mari kita hadapi, negara-negara Asia - dalam masyarakat Eropah tidak ada perkara sedemikian - di Aeroflot, meletakkan kecantikan di tempat pertama. Pada pendapat saya, ini karut sama sekali: kita bukan model fesyen, kita mengambil pekerjaan sebagai atendan penerbangan. Syarikat penerbangan adalah syarikat yang terutama mengangkut kargo, bagasi dan penumpang. Apabila kecantikan mengambil keutamaan daripada profesionalisme, ia menakutkan. Sekarang atendan penerbangan kanan terbang dengan kami dengan pengalaman setahun - tentukan diri anda sejauh mungkin dan, yang paling penting, dengan selamat.
Gaji kami mula bergantung pada rupa baru-baru ini: dalam kes saya sejak November tahun lalu, dalam kes Eugene, sedikit lebih awal. Ia adalah tahun lepas yang mengambil gambar besar para atendan penerbangan bermula, ukuran - didakwa berkaitan dengan penjenamaan semula borang itu. Keperluan untuk anak kapal kabin mempunyai klausa 7.1, yang kami mencabar di mahkamah semalam: ia menentukan keperluan untuk krew kabin, untuk lelaki dan wanita - ketinggian, indeks jisim badan dan julat saiz.
Saya bekerja di syarikat ini selama dua puluh tahun. Saya bekerja dengan jujur, baik: pemimpin memberi ganjaran kepada saya dengan surat, terima kasih saya, saya mempunyai banyak terima kasih dari penumpang. Tahun lepas, apabila saya memperluaskan kesaksian saya, saya diberi kadar sumbangan peribadi, ia menjadi jauh lebih rendah. Saya meminta pihak pengurusan untuk menjelaskan apa yang berkaitan dengannya, kerana tidak ada komen mengenai kerja: Saya bercakap bahasa asing dengan cukup, saya sesuai dengan semua tugas lain.
Aeroflot secara rasmi menjawab bahawa saiz borang (perhatikan bahawa ini bukan saiz saya, tetapi saiz borang yang diperoleh di gudang) tidak memenuhi syarat untuk anggota krew kabin. Saya berpaling kepada Aeroflot dengan permintaan untuk menceritakan surcaj, kerana saya menganggap pengurangan itu menyalahi undang-undang. Di dalam syarikat saya diberitahu bahawa alasan untuk pengiraan semula elaun tidak dapat dilihat. Selepas itu, saya terpaksa pergi ke mahkamah untuk melindungi hak saya. Selaras dengan Kod Buruh, hanya kualiti perniagaan pekerja yang perlu dipertimbangkan, dan saiz borang tidak terpakai kepada mereka - inilah yang kami terbukti semalam di Mahkamah Bandar Moscow.
Saya percaya bahawa keputusan mahkamah adalah betul - kami telah membuktikan bahawa dokumen itu melanggar undang-undang buruh pekerja. Kami sedang menunggu bahagian pemikiran keputusan mahkamah - dalam dua minggu kami akan melihat apa yang dibimbing oleh mahkamah. Namun, persoalannya tetap sama ada perkara ini dianggap bersifat diskriminasi atau tidak.
Jika kita mengambil syarikat asing, Eropah dan Amerika, maka, tentu saja keadaan itu berbeza di sana. Melihat kepada para pembawa penerbangan KLM, Air France atau Delta yang sama, kami dengan jelas melihat bahawa mereka tidak mempunyai sekatan terhadap penampilan, pada saiz saiz dan, yang paling penting, pada usia. Keadaan yang telah dibangunkan dalam syarikat penerbangan itu, telah menyentuh orang yang lebih tua dan lebih tua. Seseorang pergi ke mahkamah, seperti yang kita, dan yang lain memilih untuk berhenti: mereka mewujudkan syarat-syarat di mana ia menjadi tidak tertanggung untuk bekerja. Pengurusan syarikat kami telah mengambil contoh dari syarikat penerbangan Asia. Kami lebih daripada sebuah syarikat Eropah, jadi saya fikir bahawa meletakkan pengalaman syarikat-syarikat Asia di barisan hadapan tidak sepenuhnya betul.
Nampaknya saya hanya di negara kita ada pendapat bahawa atendan penerbangan adalah sesuatu yang berkaitan dengan daya tarikan visual. Sama ada dalam keperluan Kementerian Pengangkutan dan Penerbangan Awam, atau dalam kod udara - ia tidak ditulis di mana-mana sahaja, apa data luaran yang ada pada petugas penerbangan, ada beberapa kriteria lain. Pendapat bahawa petugas penerbangan semestinya sesuatu yang tidak wajar adalah stereotaip, dan ia tidak ada hubungannya dengan kehidupan sebenar. Banyak atendan penerbangan yang datang untuk mendapatkan pekerjaan mempunyai tanggapan bahawa ini adalah pekerjaan romantis, mudah, dan pembantu penerbangan sangat ajaib dan lapang. Apabila orang menghadapi profesion ini dan menyedari betapa sukarnyanya, jangkaan yang sangat banyak tidak dibenarkan, dan mereka pergi. Ini adalah buruh fizikal yang sangat keras, sebagai tambahan kepada ini, anda perlu mempunyai, sebagai contoh, rintangan stres. Profesi ini sahaja mengandungi seribu orang lain, dan tidak semua orang akan dapat mengerjakannya. Terdahulu, ketika saya mula bekerja, mereka mengatakan bahawa tidak ada orang rawak dalam penerbangan.
Perlindungan: morita - stock.adobe.com