Bersama tidak menakutkan: Cara membuat jalan-jalan di bandar lebih selamat bagi wanita
Malam di kawasan tropika bandar Rio de Janeiro. Pada waktu malam, bandar ini tidak lagi mesra kepada penduduk. Jalan-jalan sangat menakutkan untuk berjalan. Terutama jika anda seorang wanita. Terutama jika anda bersendirian. Ia hampir mustahil bagi lelaki untuk merasakan ini. Apabila anda mendengar peluit di belakang. Apabila sejuk turun ke belakang dan anda mahu melarikan diri. Apabila ia sangat menakutkan untuk pulang ke rumah selepas matahari terbenam. Apabila mereka berkata kepada kamu: "Berhati-hati!" - tetapi anda tidak mahu hidup di dunia seperti mana anda perlu takut kerana anda dilahirkan di dalam tubuh wanita dan seseorang menganggap anda sebagai seks yang lemah.
Malam itu saya berjalan keluar ke dalam gelap dan pergi ke jalan yang salah. Seseorang menjerit sesuatu di punggung saya, tetapi pengetahuan saya tentang Portugis tidak membenarkan saya memahami apa itu. Dengan intonasi, jelas bahawa nama itu tidak di dalam teater. Tetapi kemudian beberapa lelaki muda muncul. Gadis itu datang kepada saya sendiri, memberitahu saya di mana lebih baik tidak pergi sendirian di Rio, memandu saya ke kereta bawah tanah, kemudian pergi bersama saya berhenti, menunggu sehingga saya menangkap teksi, dan meminta saya untuk berhenti melanggan saya di Facebook, bahawa saya sampai ke rumah. Dia memberitahu saya mengenai pergerakan sosial wanita Brazil "Vamos juntas?" ("Mari kita bersama?"). Ia kini sangat popular di bandar-bandar besar Brazil seperti São Paulo dan Rio de Janeiro.
Penciptanya, seorang wartawan muda Brazil, sering pulang ke rumah selepas sekolah. Dia berulang kali menyedari bahawa sesetengah wanita melakukan perjalanan yang sama seperti yang dilakukannya, tetapi mereka masih bepergian bersendirian. Dia mencipta laman Facebook, menawarkan skim bantuan yang mudah: jika seorang wanita pulang ke rumah pada suatu petang dan melihat wanita lain, mereka hanya pergi bersama, berkomunikasi dan dengan demikian melindungi antara satu sama lain. Serangan terhadap dua wanita sangat jarang berlaku, dan walaupun tidak ada ancaman serangan tertentu, ketika wanita berjalan bersama, mereka tidak mengalami rasa takut, merasa lebih nyaman. Selama dua hari laman itu mendapat 10 ribu suka. Gadis mula berkongsi cerita dari kehidupan ketika mereka takut keluar kerana takut serangan, atau disalahgunakan oleh lelaki.
Sekarang di "Vamos juntas?" Facebook mempunyai lebih daripada 300,000 suka, projek itu mempunyai laman web berfungsi, dan tidak lama lagi akan ada aplikasi yang mengumpulkan data tentang jalan-jalan yang kurang terang dan kawasan di mana wanita diserang. Penciptanya telah menerbitkan sebuah buku tentang pergerakan dan menyebarkan gagasan menyatukan wanita berdasarkan bantuan bersama manusia yang sederhana. Setelah berhenti berharap untuk negara, orang mula percaya kepada diri mereka sendiri dan bertindak secara bebas, menyadari bahawa dalam hal ini penyelesaian masalah akan datang lebih cepat dan lebih efektif.
Sekalipun tidak ada ancaman serangan tertentu, ketika wanita berjalan bersama, mereka tidak takut, merasa lebih nyaman.
Saya berminat untuk mengetahui apa yang sedang dilakukan untuk menjadikannya lebih selamat untuk wanita muncul di jalanan. Di Amerika Syarikat dan kebanyakan negara-negara Eropah ada organisasi khusus untuk perlindungan hak-hak wanita, serta pembahagian organisasi antarabangsa yang terlibat dalam perlindungan hak-hak wanita. Sesetengah daripada mereka, seperti "Wanita di bandar", berurusan secara langsung dengan keselamatan wanita di ruang awam. Salah satu inisiatif Eropah yang sensasi untuk melindungi wanita di jalanan adalah tempat letak kereta istimewa untuk wanita di Jerman, Austria dan Switzerland. Mereka lebih baik menyala dan dekat dengan jalan yang sibuk. Inisiatif ini diambil oleh China dan Korea Selatan dengan harapan menjadikan bandar lebih mesra untuk wanita.
Tetapi sebahagian besar projek untuk perlindungan wanita di jalan-jalan dan di tempat awam tertumpu di negara-negara membangun. Di bawah PBB, terdapat struktur Wanita PBB, yang menangani, khususnya, dengan isu-isu perlindungan wanita di jalanan. Program persekitaran yang selamat untuk wanita bekerja di Quito (Ecuador), Kairo (Mesir), New Delhi (India), Kigali (Rwanda), Port Moresby (Papua New Guinea). PBB Wanita bekerja dengan walikota bandar, masyarakat dan organisasi wanita, sekolah, perniagaan. Mereka terlibat dalam aktiviti pendidikan, melobi untuk jenayah diskriminasi seksual dan menguatkan hukuman untuk keganasan seksual, menaja inisiatif wanita. Secara umumnya, laporan tentang kegiatan Wanita PBB adalah kajian tentang penyebab diskriminasi, bahan-bahan seminar dengan perbincangan mengenai masalah, statistik dan kesimpulan umum.
Tetapi penyelesaian kepada masalah tanpa "pergi ke orang" adalah mustahil. Salah satu projek yang sedang berjalan ke arah ini ialah di Kaherah - "Harassmap". Salah seorang pengasasnya bekerja untuk organisasi bukan keuntungan tempatan. Dia diserang oleh gangguan yang dihadapi wanita di Mesir setiap hari, dan menyimpulkan bahawa masyarakat menganggap diskriminasi terhadap wanita menjadi sesuatu yang tidak jelas. Dia, bersama kawan-kawannya dan sukarelawan pertama, melancarkan kempen menentang diskriminasi terhadap wanita: lelaki itu bercakap kepada penduduk setempat tentang penolakan keganasan, yang disampaikan kepada wanita, membuat halaman di rangkaian sosial.
Pada tahun 2008, projek itu menarik perhatian Pusat Hak Wanita di Mesir. Selepas kempen anti diskriminasi berjaya, organisasi mula memberi tekanan kepada kerajaan untuk mengetatkan undang-undang untuk melindungi hak wanita. Bersama dengan Wanita PBB, proyek Harassmap di Kaherah melobi untuk perubahan dalam peraturan pemerintah daerah yang memperkuat langkah perlindungan terhadap gangguan seksual di tempat umum.
Harassmap kini berjuang dengan keganasan terhadap wanita pada umumnya dan terlibat dalam keselamatan ruang awam. Para aktivis sedang berusaha untuk menghentikan para pelaku merasa tidak bersalah, untuk mempertimbangkan gangguan seksual dalam masyarakat sebagai tidak dapat diterima, untuk mentolerir kelakuan kasar terhadap pelaku, dan menjadi negatif secara mendadak. Mereka mempunyai dua bidang aktiviti tertentu: kerja pendidikan dengan penduduk setempat dan peningkatan bilangan "mata jalanan".
"Mata jalanan" adalah istilah yang berasal dari reka bentuk bandar. Pencegahan Jenayah organisasi antarabangsa Melalui Reka Bentuk Alam Sekitar mencipta reka bentuk ruang bandar, yang dengan sendirinya mengurangkan kemungkinan melakukan jenayah. Apabila jalan-jalan, trotoar dan taman dipandang dari tingkap dan balkoni rumah, dan terdapat banyak lampu dan tempat duduk di jalan-jalan, pesalah yang berpotensi memahami bahawa tindakan mereka akan mempunyai banyak saksi - akibatnya, kadar jenayah turun dan pejalan kaki merasa lebih selamat. Penduduk juga dapat meningkatkan bilangan "mata" di jalan-jalan dengan mengatur pelbagai aktiviti di tempat-tempat awam: makan malam bersama, pembersihan, permainan petang, yang dapat dilihat orang dari tingkap. Aktivis Kaherah menuntut pemasangan lampu tambahan di jalan-jalan, serta bercakap dengan pemandu teksi, pemilik restoran, kedai-kedai dan kedai-kedai kecil di jalan-jalan di Kaherah, supaya mereka juga menjadi "mata jalanan" dan, ketika berkomunikasi dengan pelanggan dan pelanggan, menunjukkan bahawa mereka sangat negatif mengenai diskriminasi dan segera melaporkan kepada polis jika mereka menyaksikan keganasan.
Aktivis "Harassmap" mendakwa, terima kasih kepada aktiviti organisasi mereka, isu diskriminasi dan keganasan berasaskan jantina dari kategori tabu telah melepasi kategori yang dibincangkan di peringkat negeri. Tetapi mereka masih meletakkan harapan mereka pada orang biasa, bukan pada polis dan ahli politik. Oleh itu, aktivis menulis artikel mengenai keganasan, berkomunikasi dengan penduduk tempatan, menjalankan pelajaran di sekolah. Mereka juga sedang menjalankan peta diskriminasi interaktif. Wanita secara anonim boleh bercakap tentang bagaimana mereka menghadapi diskriminasi, dan perhatikan di mana ia berlaku. Pelawat ke laman web ini dapat melihat apa kejadian berlaku di bandar, dan membaca kenyataan wanita. Maklumat dihantar kepada pegawai polis yang boleh meningkatkan pengawasan di kawasan tertentu, dan para aktivis dapat menilai jalan mana yang memerlukan lebih banyak perhatian. Projek serupa wujud di Bangladesh, Nepal dan Filipina.
Salah satu langkah lain untuk melindungi wanita di ruang awam adalah untuk mewujudkan tempat yang bebas daripada lelaki. Pada satu ketika, di bandar-bandar India, terutamanya di Mumbai dan Delhi, kereta api wanita, kereta wanita dan teksi wanita dilancarkan. Di India, kereta api dan teksi telah menjadi sangat popular kerana, pada dasarnya, mereka telah menjadikan wanita dapat bergerak dengan selamat di sekitar bandar. Di samping itu, dalam masyarakat, sikap terhadap hak wanita mula berubah secara beransur-ansur: diasumsikan bahawa kereta api dan taksi seperti itu tidak bermakna bahawa wanita harus pergi ke suatu tempat jika berbahaya. Perkhidmatan kereta api dan teksi yang sama ada di dunia Arab, di Jepun, Malaysia, Indonesia, Brazil, dan Mexico. Di Rusia, petak-petak yang berasingan di tren jarak jauh tidak mendapat populariti. Dengan sendirinya, kaedah ini jauh dari ideal kerana ia tidak menyelesaikan masalah dan tidak mengubah sikap terhadapnya: gangguan dan gangguan tetap menjadi norma, dan tanggungjawab untuk keganasan masih tidak terletak pada penderita, tetapi dengan mangsa.
Masalah rogol di India sangat serius. Menurut statistik untuk tahun 2013, 92 jenayah berlaku setiap hari di negara ini. Pada tahun 2012, beribu-ribu perhimpunan diadakan di negeri ini, menuntut keselamatan wanita. Sebabnya adalah rogol kumpulan seorang gadis berusia dua puluh tiga tahun yang kemudiannya meninggal akibat kecederaannya. Sebagai hasil daripada perhimpunan itu, kerajaan India membuat perubahan sistemik kepada undang-undang, menguatkan tanggungjawab untuk gangguan seksual, meletakkan voyeurisme dan mencuri ke dalam kategori kesalahan jenayah dan menjelaskan konsep persetujuan undang-undang - kekurangan rintangan tidak bermakna persetujuan seks. Di sesetengah bandar, formulasi khas telah diwujudkan di mahkamah yang mencuba kes rogol dengan cepat. Garis panas untuk mangsa keganasan telah dilancarkan di beberapa bandar.
Tetapi jalan-jalan di bandar-bandar besar India masih tidak selamat. Rogol sering dilakukan apabila wanita pergi ke tandas awam yang menutup selepas matahari terbenam, dan tandas tidak selesa, ia menakutkan berada di dalamnya. Semasa perjalanan saya di India, seperti kebanyakan wanita tempatan, saya merasa agak selamat hanya di pasar raya dan kereta bawah tanah. Infrastruktur bandar-bandar India memerlukan penambahbaikan yang ketara.
Dalam bidang urbanisme di India, terdapat projek "Let's Color" yang kecil tetapi produktif, yang dilancarkan pengeluar cat di India dan negara lain enam tahun yang lalu. Syarikat, bersama penduduk tempatan, mengecat rumah di seluruh daerah, menjadikan ruang lebih selesa dan bersih. Bagaimanakah lukisan dinding rumah menjejaskan keselamatan jalan? Dalam kriminologi terdapat teori tingkap pecah: menurutnya, alasan untuk situasi kejahatan adalah berselubung dan sikap tenang terhadap gangguan kecil perintah. Jika kita tidak memberi perhatian kepada jalan-jalan yang bersepah, pergaduhan, pengangkutan tanpa tiket dan lampu tanglung yang patah, kita sendiri mengecam diri kita ke masyarakat yang lebih kriminogen. Orang ramai menjadi kurang sensitif terhadap pelanggaran undang-undang dan ketertiban, pada dasarnya, norma hukum dalam kesadaran akibat kekacauan mulai kabur. "Let's Color" bertindak selaras dengan kesimpulan teori ini: mereka memperbaiki halaman dan daerah, mengambil sampah dari jalan-jalan dan cat dinding rumah lusuh dalam warna-warna cerah yang indah.
Selain itu, selepas insiden yang keras di India, inisiatif swasta dipergiatkan di negara ini. Pemaju India telah membuat permohonan untuk telefon pintar VithU. Sekiranya berlaku kecemasan, hanya klik dua kali pada ikon aplikasi, dan telefon pintar akan memanggil nombor telefon rakan atau ahli keluarga yang ditentukan semasa pendaftaran dan menghantar mereka lokasi semasa pemilik telefon pintar. Di Rusia, pengumpulan dana dilancarkan untuk projek Nimb yang sama - cincin dengan butang penggera terbina dalam yang disegerakkan dengan telefon pintar. Langkah-langkah ini dan lain-lain projek yang sama bertujuan untuk mengurangkan akibat serangan.
Sekiranya kita tidak memberi perhatian kepada jalan-jalan dan lentera yang pecah, kita sendiri mengutuk diri kita untuk wujud dalam masyarakat yang lebih kriminogen.
Di Rusia, ruang awam juga tidak selamat bagi wanita. Menurut statistik rasmi Kementerian Dalam Negeri, pada 2016, dari Januari hingga Mei, 1,683 jenayah dan cubaan rogol dicatatkan di Rusia - dan ini hanya angka rasmi yang tidak mengambil kira berapa wanita tidak pergi ke polis selepas serangan. Penduduk bandaraya di Rusia, juga, bersatu untuk membantu antara satu sama lain. Di Moscow, sejak 2013, terdapat projek "Brother for Sister", yang bertujuan untuk memastikan keselamatan wanita dalam kegelapan. Kanak-kanak perempuan boleh menulis kepada penyelaras projek dengan permintaan untuk bertemu mereka pada waktu malam di kereta bawah tanah atau kereta api dan membawa pulang ke rumah, dan mereka menyambungkan mereka dengan sukarelawan. Para sukarelawan lelaki diperiksa oleh penyelaras. Kemudian, gadis itu boleh menghubungi sukarelawan secara langsung. Terdapat projek yang sama di Volgograd, Krasnodar, Yekaterinburg dan beberapa bandar lain.
Satu lagi projek yang terlibat dalam memastikan keselamatan wanita di jalan-jalan beroperasi di Petrozavodsk dan tiga bandar lain di negara-negara yang berbeza dengan sokongan PBB dan organisasi di atas Wanita di Bandaraya. Projek ini telah siap pada tahun 2011.
Masalah keselamatan wanita di Rusia masih belum dibincangkan secara aktif. Tetapi ini tidak bermakna ia tidak berada di sana - projek #YUNEISDayut menunjukkan betapa hebatnya. Sekiranya wanita Rusia menunggu perubahan infrastruktur bandar atau lebih baik untuk mewujudkan keadaan untuk keselamatan mereka sendiri? Adakah kita cukup kuat untuk tidak takut dan bertindak? Adakah anda bersedia untuk mengatasi keraguan dan malu untuk berjalan di jalan ke wanita lain dan berkata: "Mari kita bersama," dan bukannya mencari dan mempercepatkan langkah anda? Adalah diharapkan bahawa soalan-soalan ini dengan cepat menjadi retorik.
Foto: 1, 2, 3 melalui Flickr, HBpictures - stock.adobe.com
