Wanita memandu: Satu minggu pemandu di Uber

Pada pertengahan bulan Mac, Uber mengumumkan ia merancang untuk mewujudkan satu juta pekerjaan bagi pemandu wanita di seluruh dunia menjelang 2020. Kami memutuskan untuk memeriksa sama ada masuk akal untuk wanita di Rusia untuk serius mempertimbangkan profesion pemandu dalam perkhidmatan memanggil pedagang swasta dan sama ada mereka sedang menunggu mereka dalam perjalanan semua masalah masyarakat dalam miniatur - termasuk seksisme di kabin dan di jalan raya.

Lewat pada malam Jumaat, pasangan muda meninggalkan bar Mandarin. Dengan semangat tinggi, mereka berjalan beberapa meter di sepanjang trotoar dan masuk ke dalam kereta saya. Saya melihat mereka dalam cermin spion. Dia mempunyai rambut hitam panjang dan janggut dengan kumis. Dia mempunyai rambut pirang yang jatuh di bahunya. Dima dan Nastya adalah penumpang kesepuluh hari ini, dan mereka mahu berbual. Kedua-duanya bekerja dalam industri filem, dia adalah pengendali, dia adalah pengeluar. Kami bercakap tentang New York, dan kami akan ke pinggir Moscow.

"Taisiya, kenapa awak memandu teksi?" - tidak lama lagi berminat dengan Nastya. Saya sedang menunggu soalan ini. Saya memberikan jawapan saya yang bertugas: "Saya menjalankan percubaan sosial," "Saya berminat dengan pemula dan ingin mengetahui bagaimana kerja Uber." Bunyi tidak cukup meyakinkan. "Dan saya menulis laporan untuk Wonderzine," kata saya pada akhirnya, dan saya mendengar banjir ketawa dan tepukan. "Walaupun kami tidak benar-benar melihat anda, kami masing-masing bersedia untuk berkahwin dengan segera," kata Nastya dan menambah: "Sekurang-kurangnya membuat Ryazan bercakap, membentuk legenda. New York, belajar di Sweden, bekerja di startups - yang memberikan semuanya anda dengan kepala anda. "

Untuk diri sendiri, saya fikir saya juga menyukai rasa kawalan dan keyakinan bahawa memandu memberi. Dan saya terdedah kepada pengembaraan. Saya ingin tahu secara langsung sama ada berbahaya untuk seorang wanita untuk menjadi pemandu Uber, jika saya sering akan mengalami manifestasi seksisme, dan berapa banyak yang anda boleh benar-benar menghasilkan wang di atasnya.

Pertama, kita menyampaikan Nastya, dan kemudian - Dima. Lelaki dan gadis itu meninggalkan bar dan memandu setiap orang ke rumahnya, walaupun esok adalah hari Sabtu. Mungkin hanya kawan. Teksi di bandar sentiasa bertentangan dengan stereotaip dan prejudis pemandu dan pelanggan. Walaupun kereta kuning dengan draf menetapkan irama kehidupan sebuah bandar besar, pemandu mereka menetapkan denyutannya.

Stereotaip pertama: bahaya. Semasa saya menunggu kebenaran di Uber, saya memutuskan untuk melakukan pembawaan tradisional. Selama satu jam saya bertemu hanya satu pelanggan. Seorang lelaki besar kira-kira empat puluh dalam pakaian ringan dan dengan beg bimbit sedang terburu-buru untuk sampai ke stesen. Dalam perjalanan, ternyata saya tidak mempunyai perubahan yang cukup dari bil seribu. "Ayuh, letakkan wang pada akaun telefon saya? Tuliskan nombor itu dan simpan sebagai" 300 Rubles ", - Saya menawarkan, - Saya tidak mahu anda terlambat untuk kereta api". "Saya tidak akan menipu kamu," katanya. Wang itu tiba pada pukul tujuh pagi pada keesokan harinya. Saya sangat tersentuh dengan kejujuran bahawa saya segera mahu memulangkannya kepadanya.

Saya berhubung dengan Uber menggunakan perantara. Inilah cara termudah dan terpantas. Dalam kes saya, dia adalah pemandu pertama yang dia dapat - budak lelaki yang menyentuh yang belajar untuk menjadi doktor gigi. Walaupun di Internet anda boleh mencari kenalan beberapa syarikat yang membuat wang di atasnya. Untuk pendaftaran memerlukan pasport, hak dan dokumen untuk kereta. Semua ini dalam bentuk foto dimuatkan ke dalam sistem. Dalam sebulan, saya memerlukan perakuan tiada rekod jenayah dan lesen untuk perkhidmatan teksi. Tiada wawancara dengan wakil syarikat, ujian memandu dan pengetahuan tentang bandar diperlukan.

Keesokan harinya saya pergi ke barisan. Saya berhenti memberi respons kepada pengundi dengan segera. Mengapa risiko itu? Pada tahun 2008, pada ketinggian krisis dan penangguhan gaji, saya terpaksa "bom". Saya masih ingat bagaimana seorang lelaki mabuk secara bersungguh-sungguh mencadangkan supaya saya naik ke rumahnya di salah satu daripada peningkatan yang tinggi dari kawasan tidur yang jauh. Ia agak menakutkan. Kemudian saya mempunyai pisau poket. Walau bagaimanapun, beliau hanya menambah kebimbangan.

Sekarang semuanya telah berubah. Pelanggan Uber sekurang-kurangnya mempunyai telefon pintar, saya tahu nama dan nombor telefon mereka, dan, yang paling penting, kad bank mereka terikat pada profil mereka. Ini mengurangkan kemungkinan bahawa anda akan duduk seorang maniak atau perompak. Di sisi lain, di sini adalah ringkasan berita terkini mengenai permintaan Uber: di India, pemandu merogol penumpang gadis muda, seorang pemandu teksi di San Francisco memecahkan tengkorak anaknya dengan tukul semasa pertikaian mengenai laluan itu, dan seorang pemandu wanita tua mencambuk mukanya cawangan dengan mawar. Terdapat sesuatu untuk difikirkan.

Walau bagaimanapun, penumpang saya adalah ramah atau tidak peduli. Terkejut pasangan. Daripada mencium di bahagian belakang, mereka mengutuk: "Kenapa awak mabuk lagi pada hari Khamis?" atau "Mengapa anda selalu melakukan ini kepada saya seperti ini?", "Anda tidak boleh memanggil saya sebaik sahaja anda dibebaskan?" Saya menyentuh kelantangan radio, tetapi ia terburu-buru mendesis.

Stereotaip kedua: seksisme. Saya berdiri di hujung Jalan Tverskaya dan menunggu pelanggan saya yang pertama, cuba membayangkan apa yang dia akan kelihatan seperti. Untuk laporan itu, saya menyewa Hyundai Solaris, kasta kereta terendah di dunia Uber. Si rambut coklat yang hebat membuka pintu perak, dan saya mula bimbang - kereta saya tidak sepadan dengan penampilannya. Eugenia perlu Red Presnya. Saya tahu laluan itu, tetapi saya masih menghidupkan pelayar. Kemungkinan besar kerana takut menjadi salah.

Apabila Eugene menjadi model, dia dapat melawat sepuluh cawan setiap hari di pelbagai tempat di Milan yang tidak dikenali. Tanpa mana-mana pelayaran - "walaupun blondes diatasi." Tetapi hari ini dia didorong oleh seorang pemandu yang menggulung bulatan dengan pelayar. "Dan ia Rusia, lelaki," katanya.

Mengapa saya, sebagai seorang wanita, mempunyai keperluan yang sama seperti pemandu lelaki? Walau bagaimanapun, saya tidak pernah tahu bagaimana menjadi marah pada wanita cantik, saya melontarkan pandangan di Eugene, di wajahnya yang menarik dan dengan pakaian yang menarik. Pada masa itu saya memutuskan untuk berhenti memikirkan ketidakadilan gender.

Dua hari pertama penumpang saya kebanyakannya perempuan. Nampaknya algoritma itu cuba mengurangkan pengemudi dan penumpang jantina yang sama. Tetapi tidak, nampaknya ia hanya rawak bilangan kecil. Secara keseluruhan, 23 lelaki dan 18 wanita menjadi pelanggan saya. Saya lebih gementar sebelum lelaki. Kemungkinan besar, dia takut pengutukan diam-diam daripada "wanita di belakang roda" siri. Apa yang ingin tahu, saya dipuji tiga kali untuk memandu yang sangat baik, tiga kali ia lelaki.

Mengingati tujuan percubaan, kali pertama saya bertanya: "Adakah anak-anak perempuan itu mengangkat anda sebelum ini?" Kadang-kadang saya tidak perlu bertanya, orang mengatakan kepada saya tentang hal itu: "Anda adalah pemandu gadis pertama yang saya jumpa dalam setahun" atau "Nah, apabila seorang wanita akan membawa anda ke teksi!". Gadis itu, yang memandu larut malam dari satu kawasan bilik tidur ke bilik lain, gembira dan berkata bahawa dia mahu saya membawanya setiap hari, bahawa dia berasa lebih tenang dengan seorang wanita di roda.

Stereotaip ketiga: intoleransi nasional. Petang lewat Illya merempuh keretanya pada malam hari dan kini memberitahu saya secara terperinci tentang kejadian tersebut, walaupun saya telah memecat kaunter berhampiran rumahnya. Di tangannya, yang terluka oleh serpihan, dia memegang telefon pintar dengan gambar kemalangan, di mana lima kereta berpartisipasi.

"Di setiap kereta terdapat wakil-wakil dari semua republik USSR: Georgia, Moldovan, sama ada Chechens, atau Azeris, yang menjadi penyebab utama, dan juga orang Armenia," kata Ilya, dan ketika saya sedang memikirkan mengapa menghalang rakyat Armenia dari akhiran " - ", dia bersemangat meneruskan: - Mereka menuduh, tentu saja, saya seorang lelaki Rusia yang mudah, dan, bayangkan, mereka semua sudah biasa mengenali antara satu sama lain.

Semua ini diucapkan tanpa alasan dan sedikit kecanggungan. Saya bersungguh-sungguh bersimpati dengan luka-luka dan kehilangan kereta yang tidak dapat pulih, dan di antara kes saya menganggap hidungnya yang bengkok. Saya tertanya-tanya jika rambut saya akan menjadi lebih gelap, adakah dia menyebut kewarganegaraan? Dan jika di roda "pelakunya" kemalangan itu adalah seorang wanita, maka perkataan apa yang akan dia terangkan kepadanya? Saya cuba memahami perasaan saya dan memahami bahawa saya tidak mengutuk Ilya. Kesetiaan kepada pelanggan anda? Baru-baru ini di USA, seorang profesor universiti di negeri Georgia memanggil pemandu hitamnya "n-word", memukulnya di muka dan mengatakan bahawa dia perlu kembali ke perhambaan secepat mungkin. Ia mengganggu saya.

Terdapat lebih banyak catatan kebangsaan dalam perbualan daripada orang-orang seksis. Dari "anda tidak fikir, saya bukan nasionalis, tetapi pendatang baru melakukan apa yang mereka mahu" sehingga "Saya lebih suka membayar lebih banyak, tetapi Rusia akan membawa saya." Sumbang kepada Amerika. Tiga kawan membincangkan cuti Mei. Pasangan itu pergi ke Seattle dan menawarkan teman wanita mereka untuk terbang bersama mereka. Gadis itu melintasi lengannya di atas dadanya: "Tidak. Saya tidak akan pergi ke sana. Ini adalah negara dolboyascherov!"

Sebaik sahaja seorang lelaki dan seorang gadis bercakap sepanjang perjalanan dengan penekanan mengenai anekdot mengenai Yahudi Odessa, memasukkan "taki" dan "sho" ke dalam setiap ayat. Mereka membincangkan Bibi Monya dari Odessa, Yasha dari Israel, dan apa daging yang sangat baik yang mereka dapat mencari untuk makan malam hari ini tanpa apa-apa. Pada pendapat saya, ia adalah persembahan, walaupun saya merasa sukar untuk memahami maksudnya. Apabila kami tiba, mereka bercakap dengan saya seperti biasa, tanpa hala tuju. Gadis itu menawarkan 200 Rubles: "Ambillah, tolonglah, kerana perlu mendengar semua ini, ambil, ambil, maka kamu akan memberitahu semua orang bahawa orang Yahudi telah memberi tip untuk kamu." Di sini saya beritahu. Ini adalah petua pertama saya dan hanya untuk minggu ini.

Stereotype keempat: penilaian buruk adalah orang yang tidak baik. Selama satu minggu memandu, saya menerima hanya dua empat, semua yang lain-lain. Ia seolah-olah satu anggaran yang baik, tetapi saya sangat kecewa. Apa yang saya buat salah? Tidak dijawab giliran, kata terlalu banyak, sebaliknya, tidak memulakan perbualan? Dan siapakah yang meletakkannya?

Ramai penumpang berkongsi cerita tentang pemandu yang bodoh atau terang-terangan. Setiap kali saya bertanya jika mereka memberi rating buruk. Tidak, mereka tidak. Kedua-dua anak perempuan itu menjelaskannya dengan rasa takut bahawa pemandu akan menemuinya kemudian, kerana dia tahu alamat rumah mereka, dan seorang lelaki berkata bahawa dia sering bertemu orang yang sama di roda dan lebih suka mengelakkan rasa malu. Saya menjelaskan bahawa pemandu beradar rendah diputuskan dari sistem, jadi dengan tanda rendah mereka dapat menyediakan perkhidmatan kepada penumpang lain.

Pelanggan juga mempunyai penarafan, tetapi tidak seperti pemandu, mereka tidak mengenalnya. Sebaik sahaja saya mengambil seorang lelaki dari bar "Dolls and Pistols" di Novoslobodskaya, yang terbaik dari tempat panas dengan muzik keras dan tawaran istimewa untuk koktel murah. Beliau mempunyai penilaian terendah yang pernah saya lihat - 3.7. Saya tidak selesa. Saya sedang bersiap untuk kekasaran dan penghinaan. Tetapi ternyata seorang lelaki muda yang tenang dan sopan yang tidak merobek dirinya dari telefon pintar. Saya memutuskan untuk bertanya terus.

"Adakah anda tahu kenapa anda mungkin mempunyai skor yang rendah? Mungkin anda melakukan sesuatu yang buruk?" "Tidak, tidak ada apa-apa seperti itu!" Lelaki itu sangat kecewa: "Mungkin saya tidak mempunyai perbualan dengan pemandu tentang bola sepak? Saya tidak tahu, sesungguhnya amat menyedihkan, saya tidak akan tidur pada malam hari. Tolong beri saya lima teratas. "

Stereotype kelima: tidak hormat. Hampir tengah malam di Altufevo. Tiga kanak-kanak perempuan dan dua lelaki ditikam ke dalam kereta. Lelaki pergi ke kelab malam, dan kereta itu membawa bau alkohol. Salah seorang gadis duduk di atas teman lelakinya dan cat bibirnya dalam warna merah cerah. Dua lagi mendengar muzik di telefon. Levik, lelaki di kerusi depan, cuba untuk memulakan perbualan dengan saya: "Apa, sebenarnya perkara yang buruk, saya mula bekerja dengan teksi?" Saya menjawab dalam monosyllables, saya bosan dengan bunyi dan agresif soalan. Levik tidak melepaskan diri: "Adakah ini pekerjaan impian anda?"

Buat pertama kali saya fikir mengapa saya berasa malu untuk memandu teksi. Apabila mereka tidak bercakap dengan saya sama sekali, atau bertanya soalan yang sama seperti Levik, saya menjadi suram. Saya cedera apabila saya diperlakukan seperti pemandu teksi. Ini bukan teksi, saya fikir sendiri. Syarikat itu tidak memberi saya kereta ini, kerana sebab tertentu, ramai orang berfikir. Saya tidak bekerja dalam teksi rahsia yang tidak ditanda. Inilah ruang peribadi saya, di mana saya memutuskan untuk membiarkan seseorang masuk, masa peribadi saya, yang saya memutuskan untuk belanja. Anda adalah tetamu saya, seperti dalam Airbnb, hanya di dalam kereta. Ya, terdapat pemilik yang berbeza pangsapuri dan tetamu yang berbeza: kadang-kadang anda menghabiskan masa bersama-sama, dan kadang-kadang anda hanya diam-diam meninggalkan kunci, dan anda tidak pernah melihatnya. Tetapi saya tidak dapat membayangkan sikap yang membingungkan kepada pemilik apartmen dan soalan "Apa, betul-betul ketat untuk anda, tinggalkan apartmen ini?".

Tetapi inilah perasaan saya. Penumpang merawat Uber dan perkhidmatan lain yang serupa sebagai teksi. Dan saya fikir kebanyakan pemandu merawat ini sebagai pekerjaan.

Selama seminggu saya mempunyai 41 perjalanan dan 70 penumpang. Keseluruhannya, saya memandu hampir 1000 kilometer, menghabiskan lebih daripada 30 jam di belakang roda, separuh daripada yang memandu pelanggan. Pada masa ini saya memperoleh 14,433 rubel. Secara purata, ia adalah 465 rubel sejam tanpa menolak kos petrol dan tempat letak kereta. Sekiranya anda mempunyai kereta anda sendiri, anda boleh mendapat 60 hingga 120 ribu rubel sebulan. Terutama jika, menjangka pesanan seterusnya, jangan naik, tetapi tunggu di luar, menjimatkan petrol.

Di antara penumpang saya berjumpa wartawan, jurugambar, dua operator, ketua editor saluran TV, pengarah pengiklanan untuk sebuah rumah penerbitan yang besar, pekerja Google, pemula dan bartender. Saya yakin bahawa kita mempunyai beberapa rakan bersama dengan separuh daripada mereka. Secara keseluruhan, minggu ini saya mempunyai tiga kawan baru di Facebook dari kalangan penumpang saya. Dengan dua lagi, saya membuat temujanji selama seminggu mengenai isu-isu kerja. Dua kali sepenuhnya secara kebetulan kenalan saya menjadi penumpang.

Pada akhir minggu saya bangun dan memutuskan: tidak lagi. Saya bekerja lama untuk diri saya tidur sehingga tengah malam, tidur selama lapan jam, mengamalkan meditasi, yoga, makan makanan yang sihat. Sepanjang minggu ini saya tidur larut, kadang-kadang pada waktu pagi, saya makan roti dengan kefir. Saya fikir bahawa kos percubaan telah dipukul, saya masih tidak mempunyai matlamat untuk membuat, dan memutuskan untuk tidak "di baris" hari ini. Saya menghabiskan sepanjang hari dengan kawan-kawan. Untuk berpindah dari satu kafe ke tempat lain, kami memutuskan untuk memanggil Uber, iaitu, saya.

Tonton video itu: GRAB Malaysia aniaya pemandu benar atau tidak? (November 2024).